ໂຄງສ້າງ
ໂຄງສ້າງຂອງbeam ຕ້ານການ collisionຄວນຈະສາມາດຮັບປະກັນວ່າກ່ອງດູດພະລັງງານຄວາມໄວຕ່ໍາປະສິດທິພາບດູດຊຶມພະລັງງານຂອງຜົນກະທົບຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍຜ່ານການຍຸບ, ແລະ beam ຕ້ານການ collision ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍໂດຍ bolts ສໍາລັບ disassembly ງ່າຍແລະການທົດແທນ. ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍແບບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊັ້ນຂອງໂຟມ buffer ເທິງ beam ຕ້ານການປະທະກັນ, ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນຍັງຢູ່ໃນການ collision ຕ່ໍາກວ່າ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼິ້ນສະຫນັບສະຫນູນກັບກັນກະທົບພາດສະຕິກພາຍນອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນພາດສະຕິກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ
ການຈັດປະເພດ
ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງbeam ຕ້ານການ collisionເປັນຍານພາຫະນະຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະທົນຜົນກະທົບຂອງອຸປະກອນ, ໃນຮ່າງກາຍຂອງຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີມີແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຈຸດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້. ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຕໍາແໜ່ງໃດນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຖືກຕີ, ຖ້າພຽງແຕ່ໃຫ້ພາກສ່ວນນີ້ຮັບແຮງໄດ້, ຜົນກະທົບຂອງການປ້ອງກັນຈະບໍ່ດີຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໃຫ້ໂຄງປະກອບການໂຄງກະດູກທັງຫມົດທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຜົນບັງຄັບໃຊ້, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຈຸດໃດຫນຶ່ງໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກ beam ເຫຼັກຕ້ານການ collision ທີ່ນີ້ມີບົດບາດຈະແຈ້ງຫຼາຍ.
ອົງປະກອບເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນປະຕູແລະບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ. ບາງຄົນມີຮູບແບບຕັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມີຮູບແບບເສັ້ນຂວາງທີ່ຂະຫຍາຍຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງກອບປະຕູໄປຫາຂອບລຸ່ມຂອງປ່ອງຢ້ຽມ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ກັນດານປະຕູໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນການດູດຊຶມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນກໍາລັງພາຍນອກທີ່ຜູ້ຄອບຄອງອາດຈະໄດ້ຮັບ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າກັນປະກັນປະຕູແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຕີວັດຖຸຄົງທີ່, ເຊັ່ນ: ຕົ້ນໄມ້.
ບົດບາດ
ບົດບາດຂອງbeam ຕ້ານການ collisionສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ collision, ແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂອງສະມາຊິກໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
